DNIT condena ponte da BR-230 e travessia entre Tocantins e Pará voltará a ser feita por balsas
O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) confirmou, no fim da tarde da sexta-feira (8), a manutenção da interdição total da Ponte Transaraguaia, na BR-230, sobre o Rio Araguaia, entre os municípios de Araguatins e Palestina do Pará. Após avaliações técnicas realizadas entre fevereiro e abril deste ano, o órgão concluiu que a estrutura apresenta elevado comprometimento estrutural e precisará ser totalmente reconstruída.
Com a decisão, a travessia entre Tocantins e Pará deverá voltar a ser feita por balsas, modelo utilizado antes da inauguração da ponte, em 2010.
Segundo o relatório técnico do DNIT, os principais problemas foram identificados nos pilares e blocos de fundação localizados no trecho central da ponte, responsáveis pela sustentação do vão principal sobre o Rio Araguaia.
Estrutura apresentou deterioração avançada
Para chegar ao diagnóstico, equipes técnicas realizaram uma série de testes considerados de alta precisão, incluindo inspeções visuais detalhadas, ensaios de ultrassom, extração de amostras de concreto, monitoramento de vibrações, levantamentos topográficos e provas de carga com veículos pesados.
De acordo com o DNIT, os resultados apontaram um quadro de deterioração avançada nos elementos estruturais mais sensíveis da ponte.
Além disso, análises laboratoriais complementares seguem em andamento, com exames de petrografia e microscopia eletrônica para identificar as causas exatas do desgaste.
Ponte será reconstruída
Diante do cenário encontrado, o DNIT informou que a atual estrutura será demolida e substituída por uma nova ponte. O edital de licitação para contratação das obras deve ser publicado no próximo dia 26 de junho de 2026, dentro do Programa de Manutenção e Reabilitação de Estruturas (Proarte).
Segundo o órgão federal, a nova ponte será construída seguindo normas técnicas atualizadas, com foco em maior durabilidade, capacidade de carga e segurança operacional.
A travessia é considerada estratégica para o escoamento da produção agrícola e mineral da região, além de ser uma das principais ligações rodoviárias entre Tocantins e Pará.
Travessia voltará a ser feita por balsas
Enquanto a reconstrução não ocorre, o DNIT informou que iniciou os procedimentos para contratação emergencial de balsas para restabelecer, de forma provisória, a travessia de veículos e passageiros.
A situação faz a região retornar a uma realidade anterior à construção da ponte, quando o deslocamento sobre o Rio Araguaia dependia exclusivamente de embarcações.
Rotas alternativas seguem liberadas
O DNIT também orientou motoristas a utilizarem rotas alternativas já divulgadas oficialmente:
Rota 1 – BR-153 e BR-226
Passando por São Geraldo do Araguaia e Xambioá.
Rota 2 – Via balsas em Esperantina
Desvio no km 59 da BR-230, seguindo por estrada vicinal até o porto das balsas. Após a travessia, o trajeto continua pela TO-201 até Buriti do Tocantins e, depois, pela TO-010 até Araguatins.
Rota 3 – BR-222, MA-125 e BR-010
Percurso passando por municípios do Maranhão, como São Pedro da Água Branca, Vila Nova dos Martírios e Cidelândia, até alcançar a BR-010 próximo de Imperatriz.
Ponte foi inaugurada em 2010
A Ponte Transaraguaia começou a ser construída em 2002, mas as obras foram interrompidas ainda naquele ano por questões ambientais. A construção foi retomada em 2009 dentro do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC).
A estrutura foi inaugurada oficialmente em 25 de outubro de 2010, com investimento aproximado de R$ 71 milhões, segundo o DNIT.
Com cerca de 900 metros de extensão, a ponte se tornou peça fundamental para a integração entre o Bico do Papagaio, no Tocantins, e o sudeste do Pará, reduzindo o tempo de viagem e impulsionando o transporte de cargas e passageiros na região.
